Schéma linek cyklobusů IDZK 2026

Na základě loňského návrhu schématu cyklobusových linek ve Zlínském kraji jsem byl v letošním roce znovu osloven Koordinátorem veřejné dopravy Zlínského kraje (KOVED), tentokrát s úkolem toto schéma aktualizovat pro sezónu 2026. Nešlo ale jen o drobnou revizi – výsledná podoba reflektuje jak změny v samotném provozu, tak i vývoj vizuální identity Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK).Základní principy návrhu jsem zachoval, ale v několika ohledech prošla mapa poměrně výraznou proměnou.

Nová barevnost jako součást sjednocení vizuální identity

Jednou z nejvýraznějších změn je barevné řešení celého schématu. Původně jsem pracoval s kombinací světle fialové a tmavě modré, která byla v posledních letech s cyklodopravou v rámci IDZK poměrně silně spojená. Letos ale přišel požadavek na změnu – nově schéma využívá odstíny zelené doplněné o černou barvu pro texty.

Důvod této změny je poměrně přímočarý. Zelená barva je vnímána jako bližší jarním a letním měsícům, tedy období, kdy jsou cyklolinky vypravovány do provozu. Na stejném principu je postavena i doprovodná informační brožura, která je letos rovněž laděna do zelených odstínů.

Lze zároveň očekávat, že právě tato barevnost se stane pro cyklobusy ve Zlínském kraji typická i v dalších letech, čímž postupně nahradí dosavadní vizuální spojení s fialovou a modrou.

Nové piktogramy v kontextu jednotného vizuálního stylu

Změny se dotkly i ikonografie. Původní symbol autobusu, který jsem navrhoval na základě podkladů reálného vozidla, byl nahrazen obecným piktogramem.

Ten vznikl v rámci širší sady ikon od grafického studia KUTULULU, které dlouhodobě připravuje vizuální identitu IDZK. Z hlediska systému je to logický krok – sjednocené piktogramy napříč materiály dávají smysl
a zvyšují jejich čitelnost. Na druhou stranu tím návrh přichází o určitou míru jedinečnosti, kterou měl původní symbol odkazující na reálná vozidla.

Podobně se změnily i symboly zastávek a železničních stanic. Původní kruhové značky byly nahrazeny čtverci s lomenými rohy, které vycházejí z oficiálního vizuálního stylu IDZK. Je to drobnost, ale ve výsledku dost zásadně pomáhá sjednotit celý vizuální jazyk.

Doplnění výluk jako reakce na reálný provoz

Do schématu jsem nově doplnil také informace o dlouhodobých výlukách na železnici v oblasti Valašské Polanky, Valašských Klobouků a Horní Lidče, a to v české i anglické verzi.

Díky tomu se mapa posouvá blíž realitě – nejde už jen o obecný přehled linek, ale o nástroj, který reflektuje aktuální stav infrastruktury. Zároveň si ale uvědomuji, že taková informace má omezenou platnost a do budoucna zvyšuje nároky na aktualizace.

Stabilní prvky jako základ kontinuity

Některé věci jsem naopak neměl důvod měnit. Typickým příkladem jsou tzv. linkové "teploměry", které vizuálně znázorňují jednotlivé trasy.

Tenhle princip jsem navrhoval už v minulosti a v praxi se osvědčil natolik, že ho KOVED začal
používat i v dalších materiálech, například v informačních letácích k dopravním omezením. V tomhle ohledu dává smysl držet kontinuitu – nejen kvůli tomuto schématu, ale i kvůli širšímu vizuálnímu jazyku.

Zjednodušení tras jako příprava na budoucí změny

Další úpravou, která není na první pohled úplně zřejmá, je částečné zjednodušení tras některých cyklobusových linek.

V loňské verzi jsem místy pracoval s poměrně detailním vykreslením tras linek, což sice působí přesněji,
ale z dlouhodobého pohledu to komplikuje jakékoliv změny. Letos jsem proto některé trasy zjednodušil, aby bylo možné schéma v budoucnu flexibilněji upravovat bez zásahu do celé kompozice.

Evoluce namísto revoluce

Aktualizované schéma pro rok 2026 nevnímám jako úplně nový návrh, ale spíš jako přirozenou evoluci toho původního. Kombinuje zachování funkčních principů s přizpůsobením aktuálním požadavkům – ať už vizuálním, nebo provozním.

Zároveň mi tenhle projekt znovu potvrzuje, že návrh informační grafiky ve veřejné dopravě není jednorázová věc. Je to proces, ve kterém se neustále potkává design, marketing a realita provozu. A právě hledání rovnováhy mezi těmito světy je podle mě klíčové pro to, aby výsledný materiál skutečně fungoval.